高速道路1,000円乗り放題を機に、6割がETC新規導入に意欲

　政府・与党が10月29日に発表した高速道路値下げの方針に、利用者の関心が集まっている。発表翌日の10月30日～11月1日に、20代から40代を中心とするネットユーザーを対象にETCや高速道路利用に関する意識調査を実施、411名の回答を集計した。回答者のうち車所持者（自分専用・家族所有を含む）は71.5％、非所持者は28.5％。

　　現在、ETCを利用していない人に、政府・与党が発表した値下げ（ETC利用者を対象に、休日（土日祝日）は1,000円で高速道路乗り放題にする）方針を伝え、「1,000円で高速道路乗り放題になったらETCを利用したいと思うか」聞いたところ、57.8％が「利用したい」と回答。特に女性と30代では6割以上が「利用したい」と答え、導入への意欲を示した。

　　また、今後ETCを「利用したい」と答えた人に、ETCカード選択の際重視する点を複数回答形式で尋ねると、82.0％が「年会費無料」と回答。以下「ガソリン代割引」が50.6％、「ポイントが溜まる」が41.6％と、厳しい世相を反映する結果に。特に女性ではその傾向が顕著で、カード利用のメリットに敏感な様子を伺わせた。

　　一方、車所持者のETC利用率は47.6％。ETC利用は、すでに車所持者の半数近くまで普及しているが、女性では37.5％とやや低め。ETC車載器のメーカーは、「パナソニック」が32.1％、「三菱電機」が16.4％、「パイオニア」が10.7％、「デンソー」が8.6％といった順だった。

　　ETC利用者が、利用中のETCカードを選択する際に重視した点は、「普段利用しているカード会社だから」が54.3％でトップ。以下「年会費無料だから」が35.7％、「ポイントが溜まるから」が28.6％の順だったが、20代では「年会費無料だから」が63.6％と最も多く、「ポイントが溜まるから」も45.5％と高い。20代は他の年代より経済性を重視してETCカードを選択したようである（複数回答形式）。

【冬のライトアップ】阪神高速湾岸線７つの橋を点灯します。
～神戸ルミナリエ・クリスマスシーズン・お正月～

　阪神高速湾岸線では、神戸ルミナリエ開催期間中（12/4～12/15）、クリスマスシーズン（12/20～12/24）・お正月（1/1～1/3）の合計20日間の夜に、７つの橋をライトアップしています。
　冬のロマンティックな夜景ドライブを是非この機会にお楽しみ下さい☆

「ほっこり丹後キャンペーン『冬の丹後』」を実施します
― 自然豊かな丹後エリアへの観光におトクな特典がいっぱい！ ―

　NEXCO西日本関西支社及び京都府道路公社では、今年9月13日に京都縦貫自動車道が京丹波わちインターチェンジまで延伸したことを記念し、丹後広域観光キャンペーン協議会及び府内諸施設などのご協力を得まして、京都府丹後エリアをご紹介する「ほっこり丹後キャンペーン『冬の丹後』」を下記のとおり実施します。
ぜひこの冬、いっそう便利になった高速道路で丹後エリアに足を伸ばして、天橋立や名湯、新鮮な海の幸などを味わう旅にお出かけになってはいかがでしょうか。

１．名称

　　ほっこり丹後キャンペーン『冬の丹後』

２．実施期間

　　平成20年11月6日(木)～平成21年2月28日(土)まで

３．内容

　　１．パンフレットで丹後の見どころなどをご紹介
　　　・日本三景のひとつ天橋立
　　　・国重要文化財指定の赤れんが倉庫群
　　　・丹後の特産品　など
　　２．ご紹介施設がおトクにご利用いただけるクーポン付き
　　　・指定ホテルの各種割引券やプレゼント進呈
　　　・指定温泉施設の入浴料金割引やプレゼント進呈
　　　・指定物産店でのお買物で割引･プレゼント進呈　など
　　３．抽選で丹後エリアのペア宿泊券などのプレゼント付き
　　　・丹後エリアのペア宿泊券（8組16名様）
　　　・丹後の特産品（約100名様）　など

４．パンフレット配布箇所

　　◎サービスエリア（いずれも上下線）
　　　名神高速道路：吹田SA、桂川PA、大津SA、草津PA
　　　西名阪自動車道：香芝SA
　　　阪和自動車道：岸和田SA、紀ノ川SA
　　　中国自動車道：西宮名塩SA、加西SA
　　　舞鶴若狭自動車道：西紀SA
　　　山陽自動車道：三木SA、龍野西SA
　　　第二神明道路：明石SA

　　◎京都府観光情報センター（9：30～18：00　無休）
　　　京都市下京区烏丸通塩小路下る　京都駅ビル9階　Tel：075-371-2226

　　◎道の駅「和（なごみ）」（8：30～18：30　火曜日休）
　　　京都府船井郡京丹波町坂原　国道27号沿い　Tel：0771-84-1008

　　◎京都府道路公社　綾部宮津道路管理事務所
　　　京都縦貫自動車道　綾部宮津道路　舞鶴大江インターチェンジ内　Tel：0773-83-0074

５．お客さまからのお問い合わせは、下記で承ります。

　　NEXCO西日本関西支社内「ほっこり丹後キャンペーン」係
　　　Tel　06-6344-8888（代表）
　　　受付時間／平日9時～18時（土曜・日曜・祝日を除きます）

　　京都府道路公社　綾部宮津管理事務所
　　　Tel　0773-83-0074
　　　受付時間／平日8時30分～17時（土曜・日曜・祝日を除きます）

・別紙　ほっこり丹後キャンペーン『冬の丹後』P1～P5
　http://jyotu.net/uploads/tango_02.pdf

・別紙　ほっこり丹後キャンペーン『冬の丹後』P6～P12
　http://jyotu.net/uploads/tango_02.pdf

『研修生を格安経費で３年間派遣と誘われて・・・』

◎今回の質問◎

　製造業の会社ですが、日本人従業員を募集しても応募が少なく採用してもすぐ辞めてしまいます。
外国人研修生を扱っているある団体から、日本語の指導など必要のない研修生を格安の経費で3年間派遣すると誘われていますが、問題ないでしょうか？

　この相談内容は、研修・技能実習制度とは全く異なる安価な外国人労働力の受入れを企図しているものと思われ、このような目的で研修生を受け入れることは認められません。研修･技能実習制度は、研修生･技能実習生を受け入れた機関が、当該機関が有する技術、技能又は知識を彼らに伝授し、もって人材を育成し開発途上国等への技術移転を目的とするものであって、労働力の受入れとは相容れないものです。研修生の受入れに当たっては、営利を目的とする組織･個人の関与を排除しており、労働者の派遣を目的とするものが介在してはならない制度です、すなわち、企業が研修生を安価な労働力として、あるいはあっせん料を稼ぐ手段として、利用する事は認められません。

　外国人の入国・在留に関する実体法であり手続法でもある出入国管理及び難民認定法（入管法）では、外国人が入国・在留することのできる活動又は身分・地位として27種類の在留資格を明記し、このいずれかに該当する場合に入国等が可能となります。就労を目的とする在留資格では技術などが一定の基準を満たす者のみが対象であり、同一の作業の反復などいわゆる単純労働に就こうとする者には、在留資格が設けられていません。すなわち、入国は認められていません。

　「研修」の在留資格はこの27種類の一つですが、「本邦の公私の機関により受け入れられて行う技術、技能又は知識の修得をする活動」を対象としています。これは就労ではなく学ぶことを目的としており、その意味では留学・就学と同様です。

　技能実習制度は、この「研修」資格で入国して技術、技能又は知識を学び、技能検定に合格するなど一定の水準と要件を満たした場合に、就労可能な法的地位である在留資格「特定活動」に変更許可を受けて技能実習を行い、より実践的にかつ実務的に習熟することを内容としています。

　ところで「研修」を含む多くの在留資格では、法律に明記された活動に該当することのほか、我が国の産業及び国民生活に与える影響その他の事情を勘案し、法務大臣があらかじめ関係行政機関の長と協議した上で法務省令で定める基準に適合することも入国の条件になっており、この基準を定めたものが「出入国管理及び難民認定法第7条第1項第2号の基準を定める省令」です。

　この基準省令の中で、研修資格に係る基準の第9号に、･･････研修の実施については我が国の国若しくは地方公共団体又は独立行政法人以外の機関があっせんを行う場合は、営利を目的とするものではなく、･･････。と規定しています。

　研修・技能実習が上述の性格を有するものである以上、労働者派遣や営利目的のあっせんが介在する必要性が皆無です。にもかかわらず、送り出す側にも受け入れる側にも、これらが介在することによって制度を歪めトラブルを招いているケースも見られます。

　もし、この相談の団体が、その実体を秘匿して第１次受入れ機関として入国申請し、入国した研修生を第2次受入れ機関である会社等へ労働力として派遣しているとすれば、その団体はそもそも「研修生を受入れる公私の機関」には当らないことになります。
　この制度における受入れ機関とは「外国人に対する技術・技能・知識を教える体制を整えて、その直接の指導の下に研修を実施する機関」であり、研修生を他の機関にあっせんするだけの機関や、外国人に対する研修事業を行っていても、研修の実施は他の機関に依頼し自らは研修を実施しない機関は、受入れ機関には当りません。
　また、相談の団体のように研修生を労働者として派遣し、団体としての研修あるいは第2次受入れ機関と一体となった研修を全く行っていないのであれば、その団体の微収している管理費等は、第1次受入れ機関を隠れ蓑としてあっせん料を微収しているということであり、脱法行為です。

　法務省指針では、営利目的であっせんを行う機関が介在していないことを受入れの要件としていることについて、より詳しく次のように明記しています。

　･･････したがって、労働者を派遣する事業のように、研修生と受入れ機関との間に「営利目的」で介在する機関があることは、国際貢献を目的とした研修生の受入れという制度の趣旨に反するものであり、認められません。なお、第1次受入れ機関であっても、第2次受入れ機関と研修生の間に入って、交渉や話し合いを取り持つ行為は「あっせん」に当たり、この「あっせん」が「営利目的」で行われた場合には、基準省令に適合しないことになります。例えば、第1次受入れ機関が組合員の企業に対し、研修生を仲介する際に実費を上回る仲介料を微収し、自己の利益を図るような場合です。

　これに該当した典型的具体例があります。ある団体が送出し機関との間に、送出し機関が受け取る送出し管理費の半額を団体にキックバックし、かつ、研修生1人につき数万円のマージンを団体に支払う約束をしていた事実が、同団体の事務局長の横領事件を契機に明らかになった事案があります。第2次受入れ機関が支払う送出し管理費が本来半額以下で足りるのに、団体幹部が送出し機関と結託して倍額以上微収して私腹を肥やしていたものです。この団体も代表者ももちろん不正行為の認定を受けました。

　最近、外国の政府機関からJITCOに対し、我が国の第1次受入れ機関からキックバックやマージンを要求されると苦情が寄せられています。残念ながら、このような不当な運営をしているのは上述の具体例だけに留まってはいないように思えます。第2次受入れ機関は、もし疑問があれば、自らが支払っている受入れ管理費や送出し管理費等の使途の明細を開示するように、送出し機関や第1次受入れ機関に求める必要がありそうです。

　NEXCO西日本では、「私の好きな秋景色」を作品テーマとした写真作品を、次の通り募集します。
このフォトコンテストを通じて、撮影者はもちろん、作品をご覧になる皆さま※にも地域の魅力や旅の魅力を再発見していただき、出掛けたいという気持ちを促し、実際に行動してもらうことで、高速道路をご利用いただくとともに、地域活性化の一助となることを目的としています。
※入選作品は弊社ホームページなどで発表するとともに、広告宣伝等で活用させていただく予定です。

１．応募資格・・・プロ・アマチュアを特に問いません。

２．募集作品
　　NEXCO西日本の営業地域内（滋賀県・福井県以西の24府県）で撮影した、「私の好きな秋景
　　色」をテーマとした作品を募集します。

３．作品サイズ・・・2Lサイズ　カラー

４．応募方法
　　応募写真裏側に必要事項を記入した専用の応募票を貼り付け郵送してください。
　　（応募票は“第2回 2008年夏 NEXCO西日本 フォトコンテスト ～とる・みる・でかける　西日本
　　の再発見～” 作品募集ページから入手できます。平成20年10月中旬からは高速道路サー
　　ビスエリア・パーキングエリアのインフォメーションでも入手できます。）

・応募先
　〒530-0003 大阪市北区堂島1-6-20 堂島アバンザ19階
　西日本高速道路株式会社　広報室「フォトコンテスト」係

・お問合せ先
　06-6344-4000（代表）（9時～17時　※土曜・日曜・祝日除く）

５．応募締切・・・平成20年12月10日（水）消印有効

６．表　　彰・・・◎最優秀賞 1点・・・10万円分旅行券
　　　　　　　　　◎優秀賞 5点程度・・・3万円分旅行券

７．発　　表・・・弊社ホームページで平成21年1月下旬発表予定

８．その他・・・応募規約は募集要項をご覧ください。
　　（募集要項は“第2回 2008年夏 NEXCO西日本 フォトコンテスト ～とる・みる・でかける　西日
　　本の再発見～ ”作品募集ページから入手できます。平成20年10月中旬からは高速道路
　　サービスエリア・パーキングエリアのインフォメーションでも入手できます。）

９．第1回結果
　　平成20年6月23日より、「私の夏旅」を作品テーマとして募集してきましたが、現在のところ、
　　300点以上の応募をいただいています。（平成20年10月10日応募締め切り）
　　第1回フォトコンテストの審査結果は、弊社ホームページで平成20年11月下旬に発表する
　　予定です。

　⇒”第2回 2008年 秋 NEXCO西日本フォトコンテスト”
　　～とる・みる・でかける西日本の再発見～

日本企業で働きたい･･･北京では34％、広州では50％

　中国の一般消費者に、機会があれば日本企業で働いてみたいかを聞いてみたところ、「非常に働きたい」と「働きたい」の合計が全体で42％程度となった。20代では33％ほどにとどまったが、30代では48％、40代では44％と高い意欲が見られた。地域別では、北京市では34％程度にとどまったが、広州市では50％を超えた。

　20代では、「なんともいえない」が30％を超え、30代や40代（それぞれ17％程度）にはない特徴を示した。「働きたい」という意欲では低水準だったが、「働きたくない」は10％を切っているのも20代の特徴（30代は12％、40代は14％）。日本や日本人、日本企業に対する親近感では、完全に世代が高まるごとに高くなっていったのに対して、非否定的な回答も含めて考えれば20代での日本企業への就職意欲は高いといえそうだ。

　回答者からは「日本企業に学ぶべきだ」（北京：40代女性）、「経済大国であり、先進国のよいところを吸収したい」（北京：30代女性）と前向きなコメントが多く、「パナソニックやソニーなどにはいいイメージがある」（北京：40代男性）と企業名を名指しするコメントも見られた。「技術は全人類のもの。（両国間の）見解の相違は地域的、局地的なものだ。われわれは新たな高みから中日関係を考えなければならない」（北京：20代男性）など、客観的に日本の技術力に対する憧れや学習意欲を開陳する回答者も見られた。

　一方で、山梨県で働く中国人実習生が虐待されたとされる件が中国でも報道されており、「日本企業による中国人女性従業員の搾取という報道（を見てマイナスイメージを持った）」（上海：40代女性）との回答もあった。

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　日本の高度な生産技術や知識を学ぶには研修制度が１番適していると思いますが、山梨県で起きた低賃金による虐待報道で「働きたくない」と思う人が増えたのではないかと思います。

【伊東大厚のトラフィック計量学】原油高と高速料金の引下げ

◆政府の緊急総合対策
　原油や食料などの高騰で収縮する経済を立て直すため、先月末政府が発表した「緊急総合対策」の目玉のひとつが、高速料金の引下げである。料金引下げは、どのような効果をもたらすのだろうか。

　現在発表されている引下げの内容は、深夜（0時 - 4時）は現在の4割引から5割引になり、新たに夜間（22時 - 24時）が3割引、土日・祝日の昼間（9時 - 17時）が5割引となる点が特徴だ。

　ただし「緊急」なので期間は1年、対象外の道路も多く、休日の割引も利用距離100kmまでとか人口の多い東京・大阪近郊の一部区間では適用されないなど、いろいろ条件がついてくる。

◆料金メニューは複雑化の一途
　高速料金の引下げは、今回が始めてではなく、道路四公団の民営化に伴い、2005年から「深夜」、「通勤」、「早朝夜間」の3つの割引が導入されており、既にこれらの割引には条件がつけられていた。

　その後、「社会実験」と称する割引が各地で実施され、今年の春ごろから観光地周辺のインターチェンジは乗り降り自由、というのも出てきた。そして今回の割引である。引下げにはピーク時の交通集中を分散する目的があるので一律の引下げはできないだろうが、もう少し分かりやすくしてほしいものだ。

◆料金引下げの効果
　料金引下げのどのような効果があるのだろうか。統計のある2006年度までの道路全体と高速道路の走行台kmから、高速道路の利用率がどのくらい変化したか見てみよう。道路全体の走行台kmが04年度をピークに頭打ちになる中、05年度から高速道路の走行台kmが伸び、利用率は上昇に転じている（図1）。

　他方、05年度以降も料金収入は減り続けており、この間の新規開通もわずかだ（図2）。利用率のアップは、主に民営化で導入された料金引下げによるものと言ってよい。今回の引下げでも、同様の効果が期待できるだろう。

　高速料金の引下げは、高速代や燃料代が安く済むことに加え、時間の短縮、CO2の削減、安全に走れるなど、一石三鳥、四鳥の交通施策だ。チマチマとした条件をつけず、大胆な引下げで、施策の効果を最大限発揮させるべきだと思う。

図1　全道路と高速道路（高速自動車国道）の走行台kmの推移　出典：「高速道路便覧」、「自動車輸送統計」より作成

図2　高速道路（高速自動車国道）の延長、料金収入の推移　出典：「高速道路便覧」より作成

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　図を見た通り、各種割引が増えてからは利用率がUPしており、その反面、料金収入は減少してきています。各種割引がどれだけ影響しているか一目で分かりますね。
　ですが、筆者の言う通り、割引を適用するには様々な条件があり複雑すぎだと思います。各種割引の導入より、大まかな割引を導入する方が、利用者の理解度も高くなり更に利用率UPするのではないかと思います。それにしても燃料高騰･･･が続きますが、ガソリン価格を下げる対策を練っていただきたいですね。

秋の交通安全キャンペーンを実施します！

　NEXCO西日本中国支社では、秋の全国交通安全運動の一環として、交通安全の啓発と交通事故の防止をお願いするため中国地方の料金所などで交通安全キャンペーンを実施しますので、お知らせします｡

別紙1_高速道路交通安全教室の実施について
http://jyotu.net/uploads/080919_01.pdf
 

別紙2_秋の交通安全『交通事故なし(梨)キャンペーン』の実施について
http://jyotu.net/uploads/080919_02.pdf

中国人実習生が日本で「虐待」、中国商務部が調査 

　湖北省のメディア長江商法は9日、山梨県で働く中国人実習生が虐待されたとされる件で、中国商務部が調査を開始したと伝えた。
　記事によると、在日中国人ジャーナリストの莫邦富氏が、日本で発行されている中国紙「新華僑報」で、山梨県内の工場で「実習生」などとして働く中国人女性6人が、不当な扱いを受けたと紹介した。
　6人の月給は5万円で、しばしば深夜0時ごろまで続く残業代として2008年春までは1時間当たり350円、それ以降も450円しか支払われなかった。給与の引き上げを求めたところ6人は「強制帰国」を言い渡され、抵抗した3人が負傷したという。
　「実習生」は湖北省出身で、同省黄石市内の中国企業の仲介で日本に派遣された。長江商報によると、事態を受け商務部が調査を開始。同省外事弁公室、労働社会保障庁、黄石市政府も問題を重視している。
　中国メディアは、この件を「6人の中国人女性労働者が日本で虐待事件に遭遇」などと報じた。

【2008年9月10日配信】

＜続報＞日本での「中国人研修生虐待」事件、調査に乗り出す－中国政府 

　2008年9月9日、湖北省の「長江商報」は中国人研修生が日本で「虐待」を受けた事件で、中国商務部が調査に乗り出したと報じた。
　同紙は在日中国人ジャーナリスト莫邦富氏が日本の「日本新華僑報」に書いた記事を紹介。今年8月22日、山梨県昭和町のクリーニング会社で働く中国人女性研修生6人が賃金などの待遇改善を会社側に要求したところ、突然「強制帰国」を言い渡されという。会社側が6人を無理やり車に乗せて空港まで連行しようとした際にもみ合いになり、3人が負傷して支援組織に保護され、残りの3人は帰国したという。
　6人は湖北省出身で、同省黄石市にある中国企業「黄石東創海外就業服務有限公司の仲介で05年12月に来日。莫邦富氏によると、月給わずか5万円で土日も休みなく働かされ、深夜0時まで残業させられることもたびたびあったという。07年9月から08年3月までの半年間で休みは3日しか与えられず、残業代は時給450円で山梨県が定める最低賃金の時給810円をはるかに下回る額だった。
　莫氏はさらに、日本の会社側も悪質だが中国の派遣会社にも問題があると指摘。同社社長が実習生の家族に対し「こっちは有力者がついている。彼女たちの好きにはさせない。思い知らせてやる」と脅迫したうえ、莫氏にも「日本の会社が賠償金を出したら、全部吐き出させる。湖北省では誰がえらいか、あいつらの家族にわからせてやる」と話したことを明らかにした。この記事は中国国内のニュースサイトに転載され、中国商務部もこれを重視。派遣会社のある黄石市政府や湖北省外事課とともにすでに調査を開始している。

【この「虐待事件」の元、山梨県の賃金トラブルを紹介します】

＜中国人実習生＞給与改善求めトラブル・・・帰国無理強い 

　山梨県昭和町のクリーニング会社「テクノクリーン」（内田正文社長）で働いていた30代の中国人実習生6人が、最低賃金を下回る給与の改善を求めたところ、同社が6人を無理やり帰国させようとしてトラブルとなり、実習生3人が骨折などのけがをしていたことが分かった。3人は傷害容疑で刑事告訴を検討。最低賃金との差額の未払いは、労働基準法に違反するとして、労働基準監督署へ申し立てる方針。
　実習生によると、6人は05年12月、外国人研修・技能実習制度で来日。研修後、06年12月から実習生として勤務した。午前8時半～午後5時半まで働いて月給5万円。平日は午前0時まで残業し、土・日に働くことも多かったが、残業代は時給350円（今春からは450円）だった。一方、会社側は新聞社の取材に対し、残業代の額を認めたうえで「月給は11万8000円払っていた」と回答。少なくとも残業代は同県の残業代の最低賃金（時給換算で831円）を大幅に下回っていた。
　6人は8月20日、正規の報酬を支払うよう書面で要請。内田社長は2日後に回答すると約束した。ところが22日午前7時半ごろ、社長は社員ら約10人を伴い、社員寮で寝ていた6人を用意したマイクロバスに無理やり乗せ、成田空港に連れて行こうとした。実習生が抵抗し、空港行きは中止されたが、その際、実習生1人が寮の2階から飛び降り左足骨折。他の2人ももみ合いで腕に打ち身や擦り傷を負った。
　3人はその後、外国人研修・技能実習生を支援する「全統一労働組合」（東京都台東区）に保護された。残る3人は24日、同社関係者に連れられ成田空港から帰国した。
　内田社長は25日、同労組を訪れ「相手が日本人なら（無理に連れて行くことは）しなかった。高額の未払い金を要求されて、交渉できないと思った。けがをさせて申し訳ない」と謝罪した。
　保護されている胡菊花さん（35）は「自尊心が傷ついた。日本人と同じように人間として扱ってほしかった」と話している。
　法務省入国在留課は「賃金未払いや人権侵害などは不正行為に該当し、3年間の受け入れ停止処分に当たる可能性がある」としている。

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　日本の新聞にも取り上げられた山梨県の中国人実習生の事件ですが、中国側にもこの事件の内容が知られ、調査に乗り出すといった事態となっています。低賃金、未払いは違法ですが、強制帰国でもめ合い、怪我を負わせたことは非常に遺憾です。今までも様々な賃金トラブルが発生していましたが、未だに解決の目途がなく、度々新聞沙汰となる事件が発生しているのが現状です。低賃金については早期に防止策を考え、安心した研修制度が行われる日がくればと思います。

サービスエリアに100％自然エネルギーを活用する『エコトイレ』が誕生
― お客様満足度を追求したトイレリニューアルにも環境配慮の取り組み ―

　NEXCO西日本は、山陽自動車道 龍野西サービスエリア（上下線）トイレリニューアル事業において、使用するエネルギーの全てを自然エネルギーで賄い、使用水量も概ね半減させる「エコトイレ」を実現させます。NEXCO西日本では、5年間で約70箇所程度のSA・PA のトイレを4C【Clear（明るさ）・Clean（清潔）・Comfortable（快適） ･Charming（魅力的）】を目標にお客様に満足していただける施設に改修しておりますが、今回のエコトイレの取り組みは、4C のサービスレベルを確保しながら、環境にも配慮したエコトイレのテストケースとして導入するものです。
　NEXCO 西日本では、今回導入したエコトイレの効果検証を行うとともに、今後のリニューアル事業においても、先端技術の開発動向を見極め、その効果検証を行いながら、引き続き更なる環境負荷の低減とコスト削減の両立を目指した取り組みを進めていく方針です。

今回導入するエコトイレ（山陽道 龍野西サービスエリア（上・下線）の概要）

　（1）使用エネルギーを100％自然エネルギーで賄います。
　　(国内の高速道路トイレでは初)
　　●従来型同規模施設の消費電力量は、238,000kwh（一般家庭の約65世帯分）
　　●節電仕様機器等の採用、運転管理により138,000kwh（58％）削減
　◇年間削減エネルギーの内訳
　　・太陽熱給湯システム＋エコ給湯（ヒートポンプ）　　68,000kwh
　　・LED照明　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　61,000kwh
　　・インバータ換気扇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6,000kwh
　　・その他（人感センサー、節電洗浄便座など）　　　　 3,000kwh
　　●年間消費電力量を全て賄える規模（最大発電量100kw級）の太陽光発電施設を導入
　　節電仕様機器等による削減後の年間使用電力量100,000kwhを賄うため、導入する太陽光
　　発電の年間発電量を100,000kwhの規模として、トイレで消費する年間消費電力量を差し
　　引きゼロとすることを目指した。

（2）水道水使用量を概ね半減します。
　　・従来型同規模施設の想定使用水量は年間34,000t、このうち、16,000t(一般家庭で約62
　　　世帯分の使用水量に相当)を削減。
　　・節水型便器の採用による削減量　　15,300t　　（▲45％）
　　・雨水利用による削減量 　　　　　　　700t　　（▲2％）

（3）年間CO2削減効果は、109t-CO2
　⇒甲子園球場約23個分の森林が1年間に吸収するCO2削減量に相当

（4）総工費と追加投資 今回改修の総工費は、約460百万円（上下線合計）
　　　（うちエコ化実現のための追加投資額は、約140百万円 ＋44％）
　　　・エコ化による光熱水費節減効果 年間 約10,800千円
　　　（従来型同規模施設では通常掛かる光熱水費は約19,200千円で▲56％に相当）
　　　・エコ化実現のための追加投資額は、光熱水費節減により17年以内で回収見込み

（5）今回リニューアルするトイレの規模
　※上・下線の施設は同規模で、片側の便器数、面積を記載。
　　・便器数
　　　男性便所　　小便器14基、大便器6基
　　　女性便所　　　便器28基
　　・面積
　　　約 363㎡

（6）工事スケジュール
※上下線とも同時施工
●男性便所　　　　　　　　　　　　　　　　平成20年9月末 部分オープン
●女性便所　　　　　　　　　　　　　　　　平成20年12月下旬 グランドオープン
●太陽光発電施設（上り線側緑地内に設置） 　平成20年12月下旬 完成
※別紙の各施設紹介欄の●●表記は、上記表中の●●のオープン時期に対応。

≪参考≫ SA・PAのトイレリニューアル計画 （平成18年度～平成22年度）

計画）　70箇所　（NEXCO 西日本が管理するSA・PA のトイレ総箇所数は289箇所）
完了）　14箇所　（中国道西宮名塩SA、山陽道小谷SA、山陽道佐波川SA など）
事業中）15箇所　（山陽道龍野西SA、舞鶴若狭道西紀SA、大分道別府湾SA など）

リニューアルの基本的方針
◎お客様満足施設を目指して
4C＜ Clear（明るさ）・Clean（清潔）・Comfortable（快適） ･Charming（魅力的）＞を目標とし
　１．女性トイレの便器数を約30％増設
　２．洋式トイレを全便器数の8割に増設
　３．全ての洋式便座を洗浄器付便座で整備
　４．トイレ内の床面のフルフラット化（段差なし）
　５．子供と一緒に入ることが可能な大型ブースの増設
　６．冬場トイレの快適性確保のために自動ドア設置
　７．床をゴムタイルとして、床面の乾燥状態を保持すること
を主体に計画・実施中です。

◎環境対策への取り組み方針
・今回採用した節電機器及び節水機器等は、今後実施するリニューアル施設においても、
　原則採用していく方針です。
・なお、太陽光発電施設については、今回の施設の効果検証を行うとともに、先端技術の
　開発動向を見極めて、引き続き更なる環境負荷の低減とコスト削減の両立を目指して別途
　検討していく予定です。

リ－フレット：山陽自動車道 龍野西SA(上下線)トイレリニューアル計画　http://jyotu.net/uploads/wc_01.pdf